H單也叫分提單，貨代提單，嚴(yán)格意義上應(yīng)當(dāng)稱之為無船承運人提單，是通過交通部批準(zhǔn)并備案獲得NVOCC資格的貨代所簽發(fā)的提單，通常是簽發(fā)給直接發(fā)貨人，有時候也是有同行套用提單，此時此刻提單簽發(fā)給該同行，而同行會簽發(fā)自己的提單給直接發(fā)貨人。
 

接下來一起來看看H單的一些優(yōu)勢：
 

1、針對FOB條款和運費抵達(dá)業(yè)務(wù)，貨代通常要將主要訂單的收貨人打電話給目的地港的代理，隨后貨代向客戶發(fā)出訂單。將來，目的地港的代理人將從收貨人那兒收取運費。另一方面，船舶公司對運費抵達(dá)有相應(yīng)的限制。除此之外，假如船舶公司的價錢與報告給客戶的價錢相互之間的差額僅僅主訂單，則沒那么容易處理。代理商可以在非常大程度上處理這個問題。

2、針對DDU和DDP業(yè)務(wù)，船舶公司只承擔(dān)將貨物運輸?shù)侥康牡馗劭?。假如發(fā)貨人規(guī)定貨代提供一站式服務(wù)，貨代要下訂單，主要訂單由目的地港口代理，代理承擔(dān)目的地港口清關(guān)、送貨甚至是預(yù)付稅。這也是現(xiàn)階段盛行的門到門服務(wù)，貨代承擔(dān)從發(fā)貨人的門到收貨人的門。

3、針對三角貿(mào)易業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨代會規(guī)定船舶公司全過程向自己下訂單，隨后發(fā)貨人為供應(yīng)商，收貨人為中間商的訂單；隨后在中間商所在區(qū)域制作SWITCHBILOFLADING，即提單的發(fā)貨人為中間商，收貨人為具體目的港的收貨人。

4、針對幾個客戶的小貨，將集裝箱組合到同一目的港。此時此刻，貨代將采用主掛多分的方式，將要主收貨人CONSIGN交由目的港的代理，隨后向每一個客戶發(fā)送幾份訂單。訂單編號為001A、001B和001C。。將來，目的港的代理商將提出集裝箱，客戶將在目的港通過清關(guān)提取自己的貨物。

5、在L/C支付方式下（信用證規(guī)定H訂單可接受），假如出口商在規(guī)定的交貨期內(nèi)沒法生產(chǎn)，沒法準(zhǔn)時裝船，可規(guī)定貨代出示HB/L并倒簽提單。當(dāng)然，貨代會規(guī)定出示擔(dān)保函。