近期，洛杉磯港口官員表明，為了更好地處理碼頭空間，他們計(jì)劃對(duì)在港口停留九天及九天以上的空集裝箱扣除滯留費(fèi)用。假如獲取港務(wù)委員會(huì)的批準(zhǔn)，該政策將從2022年1月30日進(jìn)行生效。
 

現(xiàn)階段了解到的情況是，洛杉磯港務(wù)委員會(huì)將于1月13日進(jìn)行研討該政策的可行性，后續(xù)該政策是不是實(shí)施還另當(dāng)別論。假如獲取港務(wù)委員會(huì)的批準(zhǔn)，相應(yīng)費(fèi)用的扣除將由港務(wù)長(zhǎng)官?zèng)Q策。
 

依據(jù)該政策，專門針對(duì)每一個(gè)滯留時(shí)間超出九天的空集裝箱，海運(yùn)承運(yùn)人將被扣除100美金的費(fèi)用，并且每一個(gè)集裝箱每天另收100美元，直到集裝箱被運(yùn)離碼頭。
 

在上年，洛杉磯和長(zhǎng)灘2個(gè)港口就曾公布過扣除集裝箱滯留費(fèi)用。但在拜登政府頒布港口24小時(shí)作業(yè)政令，呼吁多部門協(xié)同處理供應(yīng)鏈問題后，港口效率明顯提升，堵塞緩解，進(jìn)而延遲了滯留費(fèi)用的扣除時(shí)間。
 

 

洛杉磯港執(zhí)行董事GeneSeroka表明，盡管以往兩個(gè)月內(nèi)洛杉磯港碼頭堆積的集裝箱數(shù)量明顯縮減，但現(xiàn)階段海運(yùn)碼頭仍堆積了大量的空集裝箱。同以前相同，此次實(shí)施滯留費(fèi)用計(jì)劃的真實(shí)目的并不是扣除費(fèi)用，反而是加速釋放碼頭的寶貴空間，為大量的船只掃清道路，提升港口效率及流動(dòng)性。
 

據(jù)GeneSeroka表明，此次扣除的滯留費(fèi)用將全部用作洛杉磯港口的建設(shè)，以提升港口運(yùn)營(yíng)效率，加速貨運(yùn)速度，處理時(shí)至今日的堵塞問題。
 

然而，伴隨著近期新冠病毒變體Omicron的肆虐，全球迎接了新一波的疫情風(fēng)波。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)單日新增加病例早已達(dá)到100萬(wàn)，法國(guó)單日新增加達(dá)到10萬(wàn)。
 

在這個(gè)背景下，美國(guó)消費(fèi)者將會(huì)再度瘋狂囤貨，伴隨著而來(lái)的將是鋪天蓋地的訂單，這必定會(huì)再度為海運(yùn)空運(yùn)產(chǎn)生極大壓力。并且，中國(guó)的春節(jié)將至，跨境賣家也會(huì)提前將貨物運(yùn)送到美國(guó)港口，新一波的堵塞基本上已成定局。

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