為減輕海運(yùn)堵塞、集裝箱滯留等現(xiàn)象，美國洛杉磯港和長灘港早已開展征繳巨額滯留費(fèi)，面臨天價賬單，你是棄貨或是交錢？海運(yùn)行業(yè)在今年始終保持高景氣狀態(tài)，不但集裝箱價格在漲，干散貨船的租金也一直上漲，甚至是有船日租金漲近4倍，到達(dá)了30萬元。
 

美西兩大港口征繳附加費(fèi)，逾期90天罰款41萬美元！
 

洛杉磯和長灘港堵塞早已保持了一段時間，貨船等候卸貨時間再三被拉長，美國供應(yīng)鏈危機(jī)加重，美國一部分超市、食品類雜貨鋪或?qū)⒚媾R斷貨風(fēng)險。
 

據(jù)了解，為改進(jìn)港口堵塞狀況，提升美國港口作業(yè)效率，洛杉磯港還有長灘港將針對滯留在海運(yùn)碼頭的兩大類進(jìn)口集裝箱向海運(yùn)公司征繳附加費(fèi)。這一計劃于11月1日開展實(shí)施，于11月15日對該措施開展分析。

 

依據(jù)這一計劃，針對計劃利用卡車運(yùn)輸?shù)募b箱，從在港口滯留的第9天開展收費(fèi)；針對計劃利用鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，從第6天開展收費(fèi)（先前為第3天），收費(fèi)方式同上。
 

換句話說，從11月1日起，港口將對逾期的集裝箱收費(fèi)，第一日每箱收費(fèi)100美金，第二天200美金，第三天300美金……依此類推，第三十天時將到達(dá)46500美金，第九十天時將達(dá)409500美金！
 

依照計劃內(nèi)容看來，港口最少需到11月15日才會開展開展分析罰款。港口負(fù)責(zé)人表明，假如能見到碼頭清理工作有進(jìn)度，他們也許會延遲收取費(fèi)用，是因?yàn)槭杖≠M(fèi)用并非目的，他們真實(shí)的目的是降低集裝箱滯留時間、清理碼頭還有使空箱和貨物得到運(yùn)輸。
 

據(jù)外媒報道，一些美國進(jìn)口商表明，這一計劃將也許產(chǎn)生的費(fèi)用，最后大概率還一定會由美國消費(fèi)者負(fù)責(zé)，但港口堵塞這一現(xiàn)象或是無法得到根本性處理。
 

實(shí)際上，自前些日子至今，一直上漲的海運(yùn)費(fèi)本就早已讓許多跨境人身心疲憊，而現(xiàn)如今此項(xiàng)計劃的實(shí)施，對跨境人來講毫無疑問更加火上澆油。
 

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測分析，假如此項(xiàng)計劃順利且認(rèn)真執(zhí)行下去，依照現(xiàn)階段港口堵塞、勞動力緊缺的現(xiàn)狀看來，將來一段時間行業(yè)內(nèi)也許一定會出現(xiàn)大批量高額滯留費(fèi)用，而這筆“天價賬單”很可能會壓垮一部分貨主。

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