有別于普通自行車，助力電動(dòng)自行車歸屬于鋰電池貨物，不管是空運(yùn)或是海運(yùn)，都是有更高的要求。為了能夠更安全高效完成訂單交付，賣家朋友可以參照以下關(guān)于電動(dòng)自行車國際物流的一些建議。

1、特殊品的運(yùn)輸操作

電助車鋰電池電池容量大，歸屬于第9類危險(xiǎn)品。為確保運(yùn)輸?shù)陌踩秃弦?guī)，依照有關(guān)國際運(yùn)輸相關(guān)要求，賣家在發(fā)運(yùn)一定要遞交鋰電池產(chǎn)品的UN38.3測(cè)試報(bào)告和MSDS文件，在貨物包裝上貼好相對(duì)應(yīng)標(biāo)簽。

與此同時(shí)，海運(yùn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸所規(guī)定的倉位材料繁雜，船司審核嚴(yán)格，且倉位緊張，因而也會(huì)導(dǎo)致等待期久，倉位價(jià)格高等問題。因而，賣家應(yīng)盡量選取有穩(wěn)定OSCO、以星、美森等快船倉位資源，并有第9類物品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的物流服務(wù)商，從而減少等待期，規(guī)避來回補(bǔ)充材料，提高時(shí)效。

2、海外倉的選擇

現(xiàn)階段，部分美國倉庫因不具有危險(xiǎn)品操作資質(zhì)，沒法處理助力電動(dòng)車產(chǎn)品出入庫。

因?yàn)榻^大部分電助車的鋰電池與車體還運(yùn)輸時(shí)采用的是分開包裝及運(yùn)輸，因而貨物到達(dá)美國海外倉后，還需要在倉內(nèi)進(jìn)行組裝才可以發(fā)貨。

因而，在選擇美國海外倉時(shí)，賣家應(yīng)重點(diǎn)考察該倉是否存在完善的危險(xiǎn)品倉庫操作資質(zhì)、快遞運(yùn)輸資和電助車部件組裝能力。

對(duì)于有些ToB業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的小批量門店配送，賣家只能用快遞單獨(dú)發(fā)送，促使成本增加。

新進(jìn)入北美的品牌，一般會(huì)選擇單倉服務(wù)全美，期間會(huì)收到加拿大和阿拉斯加的訂單，但是很多倉庫不具有從美國往加拿大發(fā)貨的能力。因而，提議賣家挑選可以一件代發(fā)的海外倉，并重點(diǎn)考察該倉的覆蓋能力。

3、龐雜SKU所帶來的庫存問題

除車體和電池外，電助車的零部件SKU非常龐雜。而零部件的訂單確是零零星星，毫無規(guī)律，因而賣家難以精準(zhǔn)掌握庫存信息，稍不留神就容易出現(xiàn)庫存緊張或庫存冗余。

因此，提議賣家采用整車備貨到美國倉庫物流策略。
 

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