這一波直觀體現(xiàn)在賣家端的入倉、上架難題是諸多因素造成的。
 

更糟糕的是，亞馬遜的爆倉不曉得什么時候緩解。5月23日消息，亞馬遜西雅圖總部的部分員工計劃罷工，策劃者希望這次罷工能夠引起最少1000員工參加。而自2022年以來，亞馬遜早已裁掉了2.7萬個工作崗位，這當(dāng)中有很多都是倉庫工作人員。也許是人手不夠，發(fā)生了多個倉庫爆倉現(xiàn)象。
 

1、目前大部分爆倉的倉庫刪約情況嚴(yán)重，預(yù)約困難；

2、UPS嚴(yán)查跑水賬號，許多貨物堆積在海外倉，需換FedEx或卡派，正規(guī)UPS賬號跟新開的低價賬號貨量暴增，許多用以中轉(zhuǎn)拆柜的海外倉已經(jīng)處于癱瘓；

3、一部分尾端的卡派預(yù)約賬號掛了；

4、亞馬遜新規(guī)要求PO準(zhǔn)確率，大量的PO賬號不正確，亂送倉現(xiàn)象，導(dǎo)致許多賬號被封。
 

在此之前很多賣家發(fā)貨走空派渠道，而空派渠道許多用跑水賬號，UPS開展大整頓后，如果被查到，輕的補(bǔ)繳運(yùn)費(fèi)、降級折扣、停掉倉庫的整柜交付服務(wù)，重的有可能被起訴，追究相應(yīng)的法律責(zé)任,把交貨倉庫地址打進(jìn)黑名單。現(xiàn)在大家不敢繼續(xù)使用跑水賬號，大多轉(zhuǎn)為了卡車派送。
 

 

卡派本身較慢，且資源有限。這樣的情況下又碰見了亞馬遜5月起執(zhí)行的預(yù)約新規(guī)，新規(guī)要求承運(yùn)人的PO準(zhǔn)確率在95%之上，預(yù)約清單正確率不能低于85%，不然亞馬遜將關(guān)閉該預(yù)約賬號或凍結(jié)賬號三十天。
 

卡車公司為了防止預(yù)約賬號被停止使用，對下發(fā)預(yù)約賬號開展嚴(yán)格把控，亞馬遜預(yù)約賬號一號難求。一部分爆倉的熱門倉庫又不定時的無法預(yù)約、刪約，一部分”整柜直送”的柜子只可以堆放在卡車公司的堆場，每一天產(chǎn)生高額的存儲費(fèi)、車架費(fèi)，或是拉回海外倉拆柜重新派送，因此很多卡派公司都是在盡力登記預(yù)約。
 

卡派公司憑PO的預(yù)約號入場，如果不能預(yù)約，賣家的貨就送不進(jìn)去了。而由于一些亂送倉和PO號不對的狀況發(fā)生，一部分承運(yùn)商的預(yù)約賬號直接被封，許多派送公司面臨無預(yù)約賬號能用的現(xiàn)狀。
 

一系列問題爆發(fā)出來，使美向物流派送整體變慢。但是長遠(yuǎn)來看，對賣家和正規(guī)經(jīng)營的貨代都是有益的。今后低價攬貨的貨代可信度相對較低了，之前套約送倉，混約送倉，遠(yuǎn)倉近送等不合規(guī)操作會大大降低，貨物派送整體的準(zhǔn)確性和時效性將得到提高。

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